Как самостоятельно проверить подвеску автомобиля

По мнению экспертов, вам следует проводить частые проверки и профилактические осмотры подвески вашего автомобиля на подъемнике или в яме в вашем гараже, поскольку это позволит вам немедленно выявить проблемы и либо устранить их самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью. Без регулярного техосмотра вашего автомобиля в будущем ему потребуется большое количество дорогостоящих и сложных ремонтных работ.

Учитывая, что все компоненты подвески транспортного средства взаимосвязаны, если один из них изношен или сломается, это окажет значительное влияние на остальную часть системы подвески транспортного средства. Из-за этого техническое обслуживание не следует откладывать, а диагностику автомобиля, даже если она проводится сторонней организацией, следует проводить каждые 2-3 месяца во время вождения.

Объекты, которые используются при создании подвесок

Могут быть существенные различия в подвеске транспортного средства в зависимости от типа транспортного средства и того, кто его построил. Независимая передняя подвеска, которая создается по типу McPherson, и полунезависимая задняя балка - это два типа подвески, которые чаще всего используются в настоящее время. Благодаря такой конструкции автомобиль становится более надежным и приятным, особенно при движении по неровным дорогам. Это также делает вождение автомобиля более комфортным, даже когда дорога находится в плохом состоянии.

Проверьте, является ли подвеска независимой от автомобиля, заглянув под автомобиль.

Нужно загнать автомобиль на эстакаду или в гаражную яму, чтобы припарковать его. Кроме того, если имеется поддон двигателя, его следует демонтировать, чтобы можно было осмотреть и протестировать компоненты подвески.

Верхние опоры стоек проверяются, начиная с передней подвески и заканчивая задней подвеской. Несмотря на то, что автомобиль не нужно поднимать, подвеска должна быть полностью загружена. Расстояние между корпусом и чашкой должно составлять не более полутора миллиметров.

При непосредственном испытании они проверяются на наличие механических повреждений и утечек масла. Чтобы определить, исправна рулевая тяга или нет, встряхните подвесное колесо влево и вправо, а также вверх и вниз. Стуки могут указывать на износ наконечников рулевой тяги или самой рулевой тяги. Дополнительные звуки, издаваемые колесом во время движения, могут указывать на износ шарикоподшипников. Кроме того, для проверки шарикоподшипника можно использовать крепление; при наличии какого-либо люфта подшипник следует заменить.

При осмотре стабилизатора поперечной устойчивости между стабилизатором и подрамником устанавливается крепление для обеспечения дополнительной поддержки. Затем соединения растягиваются до предела, и обнаруживается наличие отдачи. Возможно, что стабилизатор не останется на месте из-за износа и дефектов. Следовательно, необходимо будет заменить стабилизаторы и изношенные компоненты подвески.

Задняя подвеска.

Поскольку задняя подвеска гораздо более проста, чем передняя, гораздо проще провести собственное тестирование. Необходимо будет осмотреть сайлентблоки и пружины балки, а также амортизаторы и подшипники ступицы. Пружины проверяются на наличие признаков износа. Рекомендуется заменить пару пружин, если катушки имеют признаки износа.