Обзор Bentley Mulsanne

Bentley Mulsanne - флагманская модель британской марки. Название «Mulsanne» относится к знаменитым 5 км гонки Ле-Ман.

Первое поколение появилось в 1980 году. Кузов выполнен в характерном для Bentley стиле - 4 фары спереди, большая решетка радиатора и коробчатые формы. Благодаря большому количеству хрома снаружи и качественным материалам внутри автомобиль выглядит стильно.

Под капотом находился атмосферный двигатель V8 объемом 6,75 литра, а в 1983 году была добавлена версия с турбонаддувом - мощность увеличилась до 332 л.с. (это была первая серийная модель марки, оснащенная турбонаддувом). Привод на задние колеса передавался 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль размером 5,3 метра и шириной около 1,9 метра весил около 2,3 тонны.

Производство закончилось в 1992 году, и на смену лимузину пришла модель Brooklands. Mulsanne вернулся только в 2010 году, чтобы заменить модель Arnage.

Под капотом 5,5-метрового лимузина также находился восьмицилиндровый двигатель, но его мощность составляла 512 км, благодаря 2-м турбонагнетателям. Автомобиль был оборудован, среди прочего, изменяемыми фазами газораспределения и съемной системой цилиндров, благодаря которой средний расход топлива должен был составлять «всего» 16 литров на 100 км. Мощность на задние колеса передается благодаря 8-ступенчатому «автомату», а гигантский крутящий момент в 1020 Нм хорошо справляется с 2,5-тонной машиной. Высокий комфорт передвижения обеспечивает активная подвеска.

Снаружи Bentley выглядит очень величественно и достойно - большая решетка радиатора и характерные 4 фары хорошо сочетаются с изящными закругленными ребрами жесткости. Объем багажного отделения по сравнению с предшественником увеличился до 415 литров. Вся машина сделана с вниманием к мельчайшим деталям и поэтому собирается вручную на заводе Crewe.

В 2014 году Bentley выпустила версию Speed, в которой, среди прочего, 21-дюймовые легкосплавные диски, темные решетки воздухозаборников и другая внутренняя отделка. Коробка передач была доработана, и был добавлен режим работы «S», а двигатель V8 был усилен до 537 л.с., что привело к разгону до «сотни» за 4,9 секунды и максимальной скорости чуть более 300 км/ч.

Спустя 6 лет после выхода на рынок пришло время провести реконструкцию. Изменения весьма незначительны - решетка немного расширилась, а вертикальные ребра заменили решетку. Также изменилось расположение фар и форма задних фонарей, в которых мы можем увидеть использование мотива буквы «B». В интерьере нет ничего удивительного - большой выбор оттенков кожи и материалов отделки, в том числе камня. Что касается привода, то здесь ничего не изменилось. Однако ожидалось, что благодаря новым опорам двигателя комфорт вождения повысится. Помимо стилистических изменений изменилась и линейка вариантов кузова - к нему добавилась удлиненная версия Extended Wheelbase, колесная база которой увеличилась с 3266 мм до 3516 мм. Благодаря этой обработке мы получаем на заднем сиденье больше на 25 см.

Главный конкурент Mulsanne - Rolls-Royce Phantom.